Descripción
MATRÍCULAS señala en la pantalla del piloto, mientras vuela, dónde hay matrículas de vehículos en la escena. El operador mira, lee y decide.
Localizar un vehículo concreto en una campa de doscientos coches, en un polígono un domingo por la mañana o en un descampado a las afueras es, hoy, mirar uno por uno. Desde el aire se cubre la superficie en minutos, pero el ojo se cansa y la matrícula es lo primero que se pierde entre el reflejo, la sombra y el desorden.
Este algoritmo pone un recuadro sobre cada placa que aparece en la imagen. El trabajo de barrido lo hace el sistema; el de leer y decidir, la persona.
Qué hace
- Señala con un recuadro la posición de las matrículas presentes en la imagen.
- Trabaja en vuelo y en tiempo real, sobre la pantalla del piloto (DJI Pilot 2).
- Marca varias placas a la vez en la misma escena.
- Funciona de día y con alumbrado urbano de noche.
- Señala vehículos en marcha, no solo estacionados.
- El análisis ocurre a bordo de la aeronave: no necesita cobertura ni envía imagen a ningún servidor.
- Opcionalmente, puede configurarse una alarma que capture la imagen del momento de la detección.
Qué NO hace
Esta es la parte más importante de la ficha, y conviene leerla antes que ninguna otra:
- No lee los caracteres. No convierte la placa en texto.
- No busca una matrícula concreta. No se le puede pedir que avise cuando aparezca una placa determinada.
- No identifica al titular ni consulta ninguna base de datos, ni pública ni privada.
- No lleva registro ni listado de las placas que ha visto.
- No sustituye a un sistema de lectura automática homologado.
Un sistema que además leyera la placa y avisara al detectar una concreta es un producto distinto, con otros requisitos de equipo y otro marco legal. Lo tenemos en desarrollo. Esta ficha describe únicamente lo que se entrega hoy.
Alcance verificado
En el vuelo de validación del 1 de septiembre de 2026 se señalaron matrículas desde 226 hasta 594 metros, con la aeronave a 113-119 m de altura y siempre con la cámara acercada.
El acercamiento óptico no es un accesorio del producto: es parte del producto. La forma de trabajo correcta es barrer con la cámara acercada, no volar alto y confiar en el recorte. La regla es sencilla: si el operador no distingue la placa en la pantalla, el sistema tampoco la va a señalar.
Dónde aporta
- Localizar un vehículo en campa, depósito o desguace: un barrido aéreo cubre en minutos lo que a pie son horas.
- Polígonos y naves fuera de horario: recorrido perimetral con lectura visual de los vehículos presentes, sin bajar del vehículo patrulla.
- Vehículos abandonados en vía pública o descampados: inventario visual de una zona amplia en una sola salida.
- Control de accesos y aparcamiento en recinto privado.
- Flotas y explanadas de vehículo nuevo o de ocasión.
Lo que no marca
Un detector mal ajustado señala cualquier rectángulo claro. En la validación se comprobó expresamente que no se activa con carteles de carretera, hitos kilométricos, vegetación sin vehículos ni maquinaria agrícola. Un aviso de más cuesta tiempo al operador y credibilidad al sistema, así que esa comprobación se repite y se documenta en cada versión.
Límites operativos
- Placa muy oblicua: vista desde un ángulo muy cerrado deja de parecer una placa. Conviene encarar el vehículo de frente o por detrás.
- Placa sucia, doblada, rota o tapada por barro, un portabicicletas o un enganche: puede no señalarse.
- Motocicletas: la placa cuadrada tiene otra forma. Su comportamiento no está verificado en esta versión.
- Oscuridad total, sin ninguna fuente de luz sobre el vehículo: no hay imagen que analizar.
Tres niveles de sensibilidad
Se elige según lo que salga más caro: perder una placa o mirar de más.
- Alta — señala también placas dudosas o parcialmente ocultas. Para búsqueda dirigida.
- Media — el ajuste de trabajo habitual. Barrido general y patrulla.
- Baja — solo placas claras. Pantalla limpia, para vuelos largos o grabación a revisar después.
Protección de datos: léelo antes de comprar
Una matrícula permite llegar indirectamente a una persona, así que su tratamiento entra en materia de protección de datos. No es un detalle: es una condición de uso.
A favor tuyo juega que el análisis se hace a bordo: la imagen no sale del equipo, no se envía a ningún servidor nuestro ni de terceros, y el sistema no asocia placas a identidades, no consulta bases de datos y no lleva registro de lo que ha visto.
Ojo con la alarma: por defecto el sistema no captura nada. Si activas la alarma, la aeronave guarda la imagen de la detección en su propio soporte. Esa imagen es tuya y está bajo tu control, pero a partir de ese momento existe un fichero de imágenes de vehículos con sus obligaciones de conservación, acceso y borrado. Conviene decidirlo sabiéndolo, no por descarte.
El responsable del tratamiento es siempre quien opera. Antes de usarlo debes tener resuelto, con tu asesoría o tu delegado de protección de datos: la base jurídica (no es la misma para un cuerpo policial que para una empresa de seguridad privada en recinto propio), la información a los afectados, los plazos de conservación y la evaluación de impacto cuando proceda.
JDRONESTUDIO suministra un sistema de apoyo visual; no presta asesoramiento jurídico. Como desarrolladores mantenemos la documentación técnica que nos corresponde y la ponemos a tu disposición cuando la necesites para tus propias obligaciones.
Lo que este producto no es: no clasifica personas, no puntúa comportamientos, no infiere intenciones y no emite juicios sobre nadie. Señala un rectángulo sobre un objeto. Cualquier valoración posterior es humana, y la responsabilidad de esa valoración es de quien la hace.
Instalación, licencia y actualizaciones
- Lo instalamos nosotros en tus equipos. También es posible en equipos que operan sin conexión.
- Licencia controlada: el algoritmo queda vinculado a los equipos autorizados.
- Mejora con el uso, sin que tú hagas nada. La experiencia de las salidas reales —con tu autorización— se incorpora a las versiones siguientes, que se instalan sobre el mismo equipo en servicio. No mandas el dron, no cambias hardware y no configuras nada: vuelas, y el producto que llevas dentro es cada vez mejor.
Antes de contratar, un vuelo de demostración
El rendimiento depende de la aeronave, de la carga útil, de la altura de trabajo y del tipo de superficie. Hacemos un vuelo de demostración en tu escenario real antes de cualquier compromiso, para que la decisión se tome sobre lo que has visto y no sobre lo que promete un documento.
Compatible con plataformas profesionales DJI con carga útil de acercamiento óptico. Confirmamos la compatibilidad exacta con tu equipo antes de nada: la combinación de aeronave y carga útil determina el resultado en campo más que ninguna otra variable. Inteligencia artificial desarrollada por JDRONESTUDIO, integrada en aeronaves DJI a través de su programa oficial de desarrolladores de IA.
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